新闻资讯

  • 埋设在地下的离心球墨铸铁管法兰圈的可靠性

  • 埋设在地下的离心球墨铸铁管法兰圈的可靠性      将直径1350mm、管壁厚度15.2mm (比3类管的壁厚薄1.3mm)的试验管用薄壁球墨铸铁法兰圈(壁厚26mm,比 ...

  • 汽车水压引起离心球墨铸铁管的挠度与反挠度

  • 汽车水压引起离心球墨铸铁管的挠度与反挠度1、汽车荷载引起的挠度汽车荷载引起的挠度和夯实与否无关,其土压分布如附图B-9所示,从这个土压分布求得的垂直方向挠度计算公式如下:2、水压负载引起的反挠度在附表 ...

  • 离心球墨铸铁管的挠度

  • 离心球墨铸铁管的挠度计算值与实测值的对比φ1350mm铸管埋深2m状态下的实测值与计算值如附表B-11所示。从此表可以说明计算公式的可靠性。附表B-11   实测挠度与计算挠度※实 ...

  • 离心球墨铸铁管的挠度

  • 离心球墨铸铁管的挠度如果能判明作用在管体上的土压是什么样的形状分布,则从理论上可以求出管的挠度;反之,如已知挠度,就可以推算出土压分布的情况。关于这个问题,以下结合与实验的对比加以说明。1、回填土引起 ...

  • 离心球墨铸铁管汽车通过产生的冲击影响

  • 离心球墨铸铁管汽车通过产生 的冲击影响            汽车通过时必须要考虑由于冲击产生的重量增加。一般都是单纯地增加30% ...

  • 离心球墨铸铁管车辆荷载产生的应力计算值和实测值的比较

  • 离心球墨铸铁管车辆荷载产生的应力计算值和实测值的比较         汽车通过时必须考虑相位,因此不能将计算值和实测值直接进行比较。附表B8为汽车的后 ...

  • 离心球墨铸铁管车辆荷载产生的应力计算

  • 离心球墨铸铁管车辆荷载产生的应力计算         离心球墨铸铁管安装好回填时,不论回填方法如何,是成线支承或60°支承的状态。填土完了后我们可以假 ...

  • 离心球墨铸铁管车辆荷载产生的应力试验结果

  • 离心球墨铸铁管车辆荷载产生的应力试验结果                由车辆荷载产生的应力以前,对 ...

  • 离心球墨铸铁管覆土产生的应力计算值和实测值的比较

  • 离心球墨铸铁管覆土产生的应力计算值和实测值的比较     如附图B-6所示,计算值和实测值很吻合,由此可知,附图B-4所示的土压力分布图在实际中是适用的。附图B-6&nb ...

  • 离心球墨铸铁管埋深较大时应力情况一

  • 离心球墨铸铁管埋深较大时应力情况一         覆土深度不大时,附图B-4的土压力分布可以满足要求。如果覆土深度大时,情况就发生了变化。覆土深度大 ...

  • 离心球墨铸铁管埋深较大时应力情况二

  • 离心球墨铸铁管埋深较大时应力情况二         四、支承角 的变化     用公式计算支承角为0" ...

  • 离心球墨铸铁管安装(车辆荷载产生的土压)

  • 离心球墨铸铁管安装(车辆荷载产生的土压)      车辆等集中荷载作用在地面上,传递给埋在地下的管道时,土壤不是等向均质的弹性材料,但这样假定所导出的布辛尼斯克公式却可以 ...

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